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　　财联社5月9日讯（记者刘阳）新能源汽车通过远程在线升级（OTA）“锁电  ”事件再次发酵 。

　　5月9日晚间
，针对网络上盛传的关于“八家新能源车企因锁电问题被约谈 、三家车企被立案

”的说法
，中国汽车工业协会表示 ，网传“新能源车企因锁电问题被约谈 
、立案”为不实信息
。

　　我们关注到了网络上的消息
 ，并专门向主管部门和相关企业做了核实
。根据我们的了解
，到目前为止 ，相关主管部门并未就网传事项开展任何约谈
、立案等监管执法行动
 ，网传内容无官方来源
，与事实严重不符 。中汽协副秘书长柳燕表示
 。

　　4月17日 ，有媒体微信公众号发布《1个月内投诉超1.2万件
 ，同比上涨273%
，新能源车这个顽疾究竟该咋治？》文章 ，其中提到
 ，2026年3月
，全国12315平台关于车企OTA锁电的相关投诉在1个月内超过1.2万件 ，同比上涨273% ，最终官方监管介入
，8家车企被约谈
，3家因违规被立案调查 ，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能
。

　　半个多月后
 ，该文在网络上发酵
，引发行业关注 。文章虽未公示约谈企业名单 ，但5月9日中午
 ，有网友询问网络AI应用
，在社交网络发布了被约谈8家车企的“名单  ”
 。

　　随后 ，涉及的8家车企——比亚迪 、特斯拉 
、小鹏汽车
、理想汽车 、蔚来汽车 
、赛力斯问界
、吉利极氪 、广汽埃安均发布辟谣信息
 ，称该信息系AI生成的恶意谣言
，不存在被约谈的行为
。其中 ，“比亚迪新闻打假办公室

”官方微博发文表示
 ，网络上出现“比亚迪被约谈 
、立案”相关不实传言
，该内容纯属虚假谣言 ，请大家不信谣
、不传谣 。“部分网络账号恶意传播虚假信息 ，刻意误导公众认知 、扰乱网络舆论环境
 。对此
，我们已取证
，将依法追究相关主体的法律责任；小鹏汽车法务部发布消息 ，辟谣因锁电事宜被监管约谈
 ，并表示
，  ”我司近期并未收到此类不实信息提到的所谓‘约谈’ ，也不存在被立案调查；特斯拉相关工作人员回复称
 ，网传被约谈信息为不实内容
，特斯拉所有的软件更新都经过严格测试并备案；极氪汽车表示 ，公司并未收到相关所谓的“约谈”
 ，针对恶意攻击和抹黑造谣行为
，已收集并固定证据 ，将依法维护自身权益
 ，同时表示希望与行业伙伴和广大用户一起
，共同维护中国新能源汽车产业良好发展氛围
。

　　所谓“锁电

” ，是一些车企未经消费者同意 ，通过OTA远程升级或到店软件更新等方式
，私自修改车辆电池管理系统的参数
，限制动力电池充电的上限 、放电深度
、充放电功率等 ，从而导致续航缩水
、充电变慢 、性能下降等情况 。

　　“在‘软件定义汽车’的时代
 ，OTA升级已经成为车企为消费者提供优化服务的重要方式之一
 。”相关业内人士表示
，消费者购车时 ，车辆续航里程等性能参数是购车合同的核心内容
 ，车企未征得车主同意
，单方面降低车辆性能 ，已构成合同违约
 ，本质上属于单方面变更合同
。“实际上
，‘锁电’是一种低成本 
、可动态调整的安全或补救策略 ，企业不能以牺牲性能
、降低用户的体验去换取所谓的产品质量安全 。  ”

　　3月22日
 ，工信部 、市场监管总局联合发布《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》规范
，明确提出了四项硬约束：严禁静默强制升级 ，推送OTA必须提前7天明确告知内容 
、风险
、影响 ，车主有拒绝权；严禁锁电降配
，不得以任何形式通过OTA限制电池容量 、降低车辆性能
，除非经车主书面同意；严禁掩盖缺陷逃避召回 ，不得通过软件修改规避硬件缺陷
 ，发现问题必须走正规召回流程；全量备案接受监管
，所有OTA升级内容必须提前在监管部门备案 ，接受全程监督 。此外
 ，3月31日发布的强制性国标《车联网在线升级安全技术要求与测试方法》（GB/T47325-2026）
，规定了在线升级过程的安全要求与测试方法 ，将于10月1日起正式实施
。

　　财联社记者注意到
 ，目前
，关于“8家新能源车企因锁电问题被约谈

”的原报道内容已经被修改
。其中 ，原文中“8家车企被约谈
 ，3家因违规被立案调查
，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能”的内容已被删除 ，并在留言区更正称 ，报道部分车企“锁电  ”问题受到广泛关注
，个别文字表述引发歧义
，特作更正：据本网不完全统计 ，从2020年至今
 ，有8家车企因为异常加速 
、电池起火
、车辆远程升级（OTA）等问题被约谈
，3家因违规被立案调查 ，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能 。

（文章来源：财联社）